Text: Pär Brandt
UPPDATERAD 28 MARS
Suvmodeller i alla olika storlekar är den starkaste trenden just nu. Men Volkswagen vågar ändå göra en helt ny Passat Sportscombi för de som föredrar kombi framför suv.
Bilmodeller brukar leva i cirka 7 år, sedan kommer en helt omarbetad version. Varje version brukar kallas för en generation och när det gäller Passat – som tillverkats sedan 1973 – är det faktiskt dags för den nionde generationen.
Nya Passat växer med 14 centimeter på längden till hela 492 i totallängd, bredden ökar med 2 centimeter (185). Axelavståndet växer med 5 centimeter (284), vilket ger bättre utrymmen i kupén. Bagagevolymen har ökat med 40 liter till 690 och fäller man baksätet så finns 140 liter extra jämfört föregångaren, totalt 1.920 liter.
Inredning och materialval ska ge en lyxigare känsla och föra Passat närmare premiumgänget Audi, BMW och Mercedes. Efter mycket kritik så återvänder också de fysiska knapparna på ratten. Att justera temperaturen görs inte med en fysisk knapp, men skärmen är åtminstone upplyst.
De manuella växellådorna är slängda på den historiska skräphögen, nya generationen Passat säljs bara med automatlåda – eller DSG som Volkswagen benämner det.
Passat ska bara säljas som kombi, eller Sportscombi som det kallas.
En Superb Passat
Nya generationen Volkswagen Passat är utvecklad ihop med Skoda och där ska tekniken användas till nästa generation Superb som presenteras senare i höst.
Passat säljs bara som kombi, men Superb ska finnas som både sedan och kombi. Alla tre modellerna byggs i samma fabrik i Bratislava, Slovakien.
Bensin- och dieselmotorer ska erbjudas med antingen 1,5 eller 2,0 liter i motorvolym. Bensinmotorerna eTSI är så kallade mildhybrider med 48V-teknik. Dieselmotorn 2,0 TDI kan köras på det förnybara bränslet HVO100.
Någon ny, förhöjd Passat Alltrack blir det inte. Och inte heller blir det någon ny Arteon.
Laddhybriderna är omarbetade och får nu en bensinmotor på 1,5 liter (tidigare 1,4) och namnet eHybrid. Två versioner ska erbjudas med antingen 204 och 350 Nm eller 272 hk och 400 Nm i sammanlagd systemeffekt. Dessa lär blir populära som tjänstebil med ett attraktivt förmånsvärde. Passat eHybrid 204 Business kostar 3.280 kr/mån och ehybrid 272 Business kostar 3.424 kr/mån (netto, med 50 procent marginalskatt).
Den elektriska räckvidden i laddhybriderna är 131 kilometer, en stor förbättring jämfört med föregångaren tack vare ett nästan dubbelt så stort batteri på 19,7 kWh. Laddhybriderna kan matas med växelström (AC) på 11 kW eller snabbladdas med likström (DC) med upp till 50 kW. Snabbladdning har inte funnits förut och luckan sitter nu på vänster framskärm.
Instrumenteringen är också helt ny och ansluter till det vi sett i elbilen ID.7.
Förbättrad komfort
Instrumenteringen domineras av en stor, liggande pekskärm som mäter antingen 12,9 eller 15 tum. Det är samma typ av skärm som visades i elbilen ID.7.
De som gillar apparna i mobilen kan lugna sig då Apple Carplay och Android Auto är integrerade i infotainmentsystemet MIB4.
Komforten höjs jämfört med föregångaren då det ska finnas nya ergoActive-framstolar som tillval. De kan justeras elektriskt och har både massagefunktioner liksom ventilation. Det finns även ett akustikpaket som tillval med bland annat laminerade sidorutor.
Komforten förbättras också med hjälp av den adaptiva chassiregleringen DCC Pro (tillval). Då får man en god kompromiss av både rätt dynamiska egenskaper och en fin komfort.
Om någon tycker att nya Volkswagen Passat har vissa designmässiga likheter med elbilen ID.7 (klicka för att läsa mer) så är det förstås ingen tillfällighet. Det ska finnas ett tydligt släktskap mellan modellerna.
Blir generation 9 också den sista för VW Passat?
Sista Passaten?
Volkswagen Passat är den näst mest producerade VW-modellen med över 34 miljoner sålda bilar. Bara Golf har producerats i fler exemplar.
VW Passat har ända sedan starten 1973 varit mycket populär i Sverige. Över 390.000 Passat har registrerats här. Det återstår att se hur populär den nionde generationen Passat blir, numera är ju den interna konkurrensen tuff med flera storsäljande ID-modeller. Leveranserna av nya Passat ska inledas under första kvartalet 2024.
Volkswagen anpassar sitt utbud med allt fler elbilar. Både Golf och Passat är mycket välbekanta modellnamn efter 50 år på marknaden. Det återstår att se om de finns kvar även efter att förbränningsmotorerna har försvunnit. Kanske blir generation 9 också den sista för Passat?
Här ser vi nya Passat med R-Line paket. Luckan på framskärmen visar att det här även är en laddhybrid.
Svenska priser
Rekommenderade cirkapriserför nya Passat med alla drivlinor och utrustningsversioner.
Mildhybrid (bensin och 48V-system, framhjulsdrift)
Passat Sportscombi Business 1,5 eTSI 150 hk DSG: från 437.900 kronor.
Passat Sportscombi Elegance 1,5 eTSI 150 hk DSG: från 464.900 kronor.
Passat Sportscombi R-Line 1,5 eTSI 150 hk DSG: från 489.900 kronor.
Laddhybrid (bensin och elmotor, framhjulsdrift)
Passat Sportscombi Business eHybrid 1,5 TSI 204 hk DSG: från 529.900 kronor.
Passat Sportscombi Business eHybrid 1,5 TSI 272 hk DSG: från 551.900 kronor.
Passat Sportscombi Elegance eHybrid 1,5 TSI 272 hk DSG: från 569.900 kronor.
Passat Sportscombi R-Line eHybrid 1,5 TSI 272 hk DSG: från 591.900 kronor.
Diesel (fyrhjulsdrift)
Passat Sportscombi Business 2,0 TDI 193 hk DSG 4MOTION: från 463.900 kronor.
Passat Sportscombi R-Line 2,0 TDI 193 hk DSG 4MOTION: från 515.900 kronor.
Lastutrymmet har vuxit till 690/1.920 liter.
Med ett Cd-värde på 0,25 (föregångaren: 0,31) har nya Passat Sportscombi den bästa luftmotståndskoefficienten någonsin för en Sportscombi från Volkswagen. Fälgarna är upp till 19 tum.
Passat kommer för första gången även att finnas med 48 V mildhybriddrift, se bilden ovan (eTSI med 150 hk/110 kW).
