Text: Pär Brandt
Många som har möjlighet till förmånsbil har förmodligen BMW 3-serien högt upp på önskelistan. Inte minst kombin – Touring som det heter hos BMW – är populär.
För några år sedan var det dieselmodellen BMW 320d som sålde bäst men idag är det laddhybriden 330e med bensinmotor som toppar registreringsstatistiken. Över 80 procent av de svenska 3-serieköparna väljer laddhybriden.
Inför årsmodell 2025 gör BMW en rejäl uppgradering av 330e och förbättrar det som fått mest kritik, nämligen den elektriska räckvidden.
Batteripaketets kapacitet växer från 7,5 till hela 19,5 kWh. Därmed förbättras räckvidden från cirka 50 till nu som bäst 101 kilometer (enligt WLTP).
För de som har möjlighet att ladda billig el hemma eller på jobbet så innebär det en betydande besparing med nästan fördubblad, elektrisk räckvidd.
Touring-modellen gör 3-serien till mångsidig och praktisk familjebil.
Snabbare laddning
En viktig förbättring på uppdaterade BMW 330e är att ombordladdaren nu kan ta emot 11 kW – vilket är den nivå som de flesta laddboxar ligger på. Utgående 330e hade maxkapaciteten 3,7 kW.
Som väntat är det också några små exteriöra skillnader som gör att BMW-kännaren ser att detta är den senaste versionen av 330e. Något lite bättre aerodynamik har det också blivit med lägre luftmotstånd. Men det är fortfarande så att Touring-modellen flyger lite tyngre i luften, vilket ger aningen sämre räckvidd.
Den sammanlagda systemeffekten i BMW 330e är densamma som hos föregångaren, det vill säga 292 hk (215 kW). Det ger en acceleration 0–100 km/h på cirka 5,8 sekunder. Automatlåda, Steptronic, med åtta växlar är standard.
På insidan så har BMW infört ett nytt operativsystem, 8,5, som styr iDrive. Det har även tillkommit en större pekskärm på 14,9 tum.
BMW hävdar även att man förbättrat komforten i laddhybriden 330e med en annorlunda chassisättning. De förändringarna har även minskat bullret i kupén.
Nu kan BMW 330e ta emot 11 kW, vilket gör laddningen mycket snabbare.
Bak- eller fyrhjulsdrift
När den uppgraderade BMW 330e når handlarna så erbjuds modellerna med ett tillvalspaket, ”Active Launch Edition”.
BMW 330e Sedan laddhybrid kostar från 594.900 kronor, fyrhjulsdrivna BMW 330e xDrive Sedan laddhybrid går att beställa från 614.900 kronor.
Förmånsvärdet för BMW 330e, nettokostnad med 50 procent marginalskatt, börjar strax över 3.400 kr/mån.
Kombimodellen BMW 330e Touring kostar från 613.700 kronor, fyrhjulsdrivna BMW 330e xDrive Touring har ett pris som börjar vid 633.700 kronor.
Som laddhybrid har BMW 330e den lägsta fordonsskatten, 360 kronor per år.
BMW 3-serie är inne på sin 7:e generation och har funnits i nästan 50 år. Den här uppgraderingen, eller ”facelift” som det också kallas är den andra. Första faceliftet skedde 2022.
Fler artiklar i ämnet:
Premiär: Nya Audi A5 ersätter A4 – erbjuder smart hybridsystem
Missförstådda Volvo S60 tar farväl efter tre generationer 2000–2024
Tesla följer trenden och sänker priserna – elbilarna blir allt billigare
Här byggs Volvos sista dieselbil – en epok på 45 år är avslutad
Helt nya Audi Q6 e-tron tar ett tekniskt kliv och är basen för nästa A6
Volvo byter namn till EX40 och EC40 – samt inför 442 hk Black Edition
Premiär: Helt nya VW ID.7 Tourer – drömbilen för kombitokiga?
Dyster prognos för 2024 – Volvo tappar och elbilarna minskar
Helt nya Skoda Kodiaq växer och blir laddhybrid – 10 mils räckvidd
Premiär: Nya VW Tiguan får längre räckvidd – och fysiska knappar
Premiär för helt nya Volkswagen Passat – större och lyxigare
Nya rymliga lyxsuven Kia EV9 konkurrerar med Volvo EX90
Pekskärmen har blivit lite större i detta andra facelift som 3-serien fått.
BMW 3-serien finns som Sedan och Touring (kombi), med bakhjulsdrift eller fyrhjulsdrift (xDrive).
Lite halare i luften efter sitt andra facelift.
