Text: Pär Brandt
UPPDATERAD 28 MARS
Livscykeln för en bilmodell är cirka 7 år. Sen är det dags för en helt ny bil, även om modellnamnet är detsamma.
Volkswagens storsäljare Tiguan premiärvisas nu i sin tredje upplaga, eller generation som man säger. Tekniskt bygger nya Tiguan på samma plattform som nya Passat (klicka för att läsa mer i ett nytt fönster) och därför känner vi igen en hel del av nyheterna.
De som vill ha ett lågt förmånsvärde fokuserar förmodligen på en laddhybrid och där erbjuder Tiguan två eHybrid-versioner med antingen 272 eller 204 hästkrafter i kombinerad systemeffekt. Den elektriska räckvidden är 118 respektive 123 kilometer, tack vare ett betydligt större batteri på 19,7 kWh.
Förmånsvärdet för Tiguan eHybrid 204 hk Life är 3.167 kr/mån och för Tiguan eHybrid 272 hk Business kostar det 3.424 kr/mån. I båda fallen anges nettokostnaden med 50 procent marginalskatt.
Trots ryktena om motsatsen finns det två dieselalternativ till Tiguan, 2,0 TDI med 193 hk och fyrhjulsdrift som standard. De svenska priserna för alla modeller finns längst ner i artikeln.
Fälgarna är upp till 20 tum på nya Tiguan.
Lika stor
Ser vi till det yttre så har nya Volkswagen Tiguan fått lite mjukare linjer och en front som delvis ansluter till designen hos elbilarna. Design är ju alltid subjektivt så där överlämnar vi betygsättningen till läsaren.
Den nya designen är i alla fall betydligt halare i luften. Föregångarens luftmotstånd på 0,33 är nu sänkt till 0,28.
Yttermåtten är i stort sett lika även om längden växer med 3 centimeter till 454. Axelavståndet är samma som hos föregångaren, 268 centimeter, vilket borde innebära ungefär samma kupéutrymme.
Takhöjden är förbättrad med en extra centimeter fram och bak. Bagageutrymmet har vuxit och mäter nu 652 liter, en ökning med 37 liter, under insynsskyddet.
Pekskärmen är stor, nästan för stor.
Snyggare inredning
De stora förändringarna hittar vi istället i interiören där Volkswagen satsat på bättre material, lyxigare detaljer och en högre kvalitetskänsla. Ungefär samma ”lyft” som vi ser hos nya generationen VW Passat.
I mitten på instrumentbrädan tronar en stor pekskärm som är på 12,9 tum (standard) eller 15,0 tum (tillval). Den större versionen är verkligen stor och sticker upp en hel del. Framför ratten sitter en 10,3 tum stor skärm som instrumenttavla.
I nederkant på pekskärmen finns numera ”fasta” skjutreglage som styr värmeinställningen. De är upplysta, vilket gör att man slipper fumla i mörkret. Den underliggande tekniken till infotainmentsystemet är Volkswagens modernaste, MIB4, där man utlovar snabbare respons och färre buggar.
Head up-Display, som visar den viktigaste informationen speglad i vindrutan, är tillval. Det finns även en röststyrning som återstår att testa, de brukar ju sällan vara speciellt bra.
Volkswagens hårt kritiserade reglage på ratten – som egentligen inte är några riktiga knappar – är borta. Istället har VW återvänt till gamla tiders fysiska knappar, lätta att förstå och enkla att manövrera med fingertopparna. Tack för det!
Alla versioner av Tiguan levereras med automatlåda, DSG. Utan behovet av växelspak så har VW haft friare händer att utforma mittkonsolen.
Aningen större bagageutrymme, jämfört med föregångaren.
Ingen Allspace
I Sverige ska Volkswagen Tiguan säljas i fyra utförande: Tiguan, Life, Elegance och R-Line. Båda de sistnämnda är ”toppmodellerna”, men med lite olika inriktning. Basversionen av Tiguan kommer inte till Sverige.
Det ryktas redan om en sportigare Tiguan R, sannolikt ganska lik Golf R med fyrhjulsdrift och 320 hk. Men där får vi inga uppgifter, ännu.
”Men Tiguan Allspace då? Jag vill ha 7 sittplatser” undrar kanske någon. Någon Allspace blir det inte men Volkswagen har bekräftat att det blir en sjusitsig suv, däremot blir det en egen modell med namnet Tayron. Hittills har Tayron varit en unik modell för Kina.
Tiguan lanserades precis i rätt tid och är numera en storsäljare.
Storsäljaren
Försäljningsmässigt har Tiguan varit en succé för Volkswagen. Globalt har man sålt 7,6 miljoner exemplar och i Sverige har det registrerats 75.500 Tiguan.
Under de första 8 månaderna i år har det sålts 113.000 Tiguan i Europa, bara något färre än Golf. Det gör att Tiguan ligger på 8:e plats i tabellen. Volkswagens mest sålda bil i Europa är T-Roc, på 3:e plats.
För några år sedan var Golf den eviga 1:an på försäljningens topplista. Men numera är det suvmodellerna som dominerar i Europa och här ligger Volkswagen i topp i nästan alla segment.
Nya framstolar (tillval) erbjuder både massage och ventilation.
Svenska priser
Följande Tiguan-versioner erbjuds nu på den svenska marknaden. Alla versioner har dubbelkopplingsväxellådan DSG som standard.
- Tiguan Life 1,5 eTSI DSG7 med 150 hk (mildhybrid, bensin, framhjulsdrift). Cirkapris: från 384.900 kronor.
- Tiguan Life eHybrid 1,5 TSI DSG6 med 204 hk (laddhybrid, el/bensin, framhjulsdrift). Cirkapris: från 514.900 kronor (Edition: från 517.200 kronor).
- Tiguan Elegance eHybrid 1,5 TSI DSG6 med 204 hk (laddhybrid, el/bensin, framhjulsdrift). Cirkapris: från 574.900 kronor.
- Tiguan R-Line eHybrid 1,5 TSI DSG6 med 272 hk (laddhybrid, el/bensin, framhjulsdrift). Cirkapris: från 629.900 kronor.
- Tiguan Elegance 2,0 TDI 4MOTION DSG7 med 193 hk (diesel, fyrhjulsdrift). Cirkapris: från 460.900 kronor.
- Tiguan R-Line 2,0 TDI 4MOTION DSG7 med 193 hk (diesel, fyrhjulsdrift). Cirkapris: från 499.900 kronor.
Fler nyheter från VW:
